Desde los primeros, fabricados con aluminio y madera, hasta los actuales, de fibra de carbono y formato poco convencional, el volante de Fórmula 1 es una muestra de la evolución tecnológica de la categoría avanzada del automovilismo deportivo mundial. ¿Qué es lo primero que un piloto profesional tuvo, tiene y
Desde los primeros, fabricados con aluminio y madera, hasta los actuales, de fibra de carbono y formato poco convencional, el volante de Fórmula 1 es una muestra de la evolución tecnológica de la categoría avanzada del automovilismo deportivo mundial. ¿Qué es lo primero que un piloto profesional tuvo, tiene y
Científicos ingleses revelaron que desarrollaron una batería de alto rendimiento con la cual los autos eléctricos lograrían recorrer la misma distancia que su equivalente a gasolina con un tanque completo. Se denomina de “litio-oxígeno”, es mucho más liviana y tiene mayor densidad que la de iones de litio. Parece que
Científicos ingleses revelaron que desarrollaron una batería de alto rendimiento con la cual los autos eléctricos lograrían recorrer la misma distancia que su equivalente a gasolina con un tanque completo. Se denomina de “litio-oxígeno”, es mucho más liviana y tiene mayor densidad que la de iones de litio. Parece que
¿Cuánto mejorará la eficiencia y dinamismo del sedán con su nueva entrega? En pocos días lo sabremos, mientras tanto, aquí te traemos algunas de las principales innovaciones que equipará el renovado vehículo de lujo alemán. Más en Motorbit: Las novedades de Audi para el VII Salón del Automóvil de Buenos
Ahora que los materiales compuestos de fibra de carbono ya han migrado a los autos de serie, como por ejemplo, el BMW i3 y el Chevrolet Corvette, ¿qué sigue? ¿Hay algún otro avance tecnológico que supere a este componente? Sí, los nanotubos de carbono. Como su nombre lo indica («nano»
La fibra de carbono ha llegado para quedarse. El material por excelencia de toda disciplina de competición comienza a descubrir un camino donde su uso se extienda hasta vehículos cada vez más económicos. A través del uso de polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP), la industria del automóvil pretende