Mercedes AMG GT R, la versión más agresiva del superdeportivo
Un nuevo integrante ha llegado a la familia alemana. Se trata del nuevo Mercedes AMG GT R, la versión potenciada del AMG GT.
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Tecnología, potencia, maniobrabilidad, diseño. Son muchas las cualidades que se pueden rescatar del nuevo Mercedes AMG GT R, modelo que ha sido especialmente fabricado por los operadores de la planta AMG en Affalterbach.
Pese a que el deportivo comparte el sistema motriz de sus hermanos (el AMG GT y el AMG GT S), un motor V8 de 4.0 litros sobrealimentado por dos turbocompresores, la unidad presenta la generosa potencia de 585 caballos de fuerza. Es decir, 123 hp más que el AMG GT y 75 hp más que el AMG GT S.
Gracias a los nuevos tubos que soplan a 1,35 bares en lugar de 1,2, el vehículo puede lograr tal fuerza en el propulsor. Asimismo, el AMG GT R alcanza los 100 km/h en 3,6 segundos y logra una velocidad máxima de 318 km/h.
CAJA DE CAMBIOS Y MANIOBRABILIDAD
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Al igual que los AMG GT de baja potencia, el mejorado deportivo de Mercedes cuenta con la caja de cambios ‘’AMG Speedshift DCT-7’’ (que incorpora la función Race Start, la cual permite salir con la máxima aceleración desde que la unidad está detenida). Sin embargo, en el AMG GT R, el primer cambio es más largo y el séptimo es más corto.
Otra particularidad de la transmisión es que el sistema de refrigeración ha sido modificado para unos requerimientos más exigentes, acorde a la nueva entrega del AMG GT R.
En cuanto a la maniobrabilidad, la dureza de los amortiguadores está controlada electrónicamente y el conductor puede poner en marcha el botón ‘’M’’ de la consola que permite activar el modo manual o bien, elegir entre tres modos de manejo:
- Confort, para conducción normal por vías públicas.
- Sport, para conducir de forma deportiva por carreteras o circuitos que no tengan un asfalto perfectamente liso.
- Sport Plus, para conducir en circuitos con un asfalto liso y en buen estado.
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Por otro lado, el eje posterior incorpora una barra estabilizadora más gruesa y el ESP tiene tres modos: On, Off y Sport Handling Mode. Además, estrena un control de tracción que se puede ajustar en nueve niveles mediante un selector bajo los difusores de aire de la consola, que permiten más o menos deslizamiento del eje trasero, siendo 9 el máximo y 1 el ideal para conducción en caso de lluvia.
DISEÑO EXTERNO
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Entre los principales cambios del Mercedes AMG GT R encontramos:
- Piezas en fibra de carbono para las puertas y el techo (aumentando así su rigidez y reduciendo el peso).
- Llantas de serie Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 275/35 ZR 19 delante y 325/30 ZR 20 detrás, y de color negro mate.
- Silenciador del tubo de escape de titanio.
- Parachoques delantero con entradas de aire más generosas.
- Entradas activas en el capot (las cuales se mantienen cerradas hasta que se necesite refrigeración adicional).
- Parrilla AMG de 15 láminas verticales cromadas.
- Alerón trasero ajustable.
Además, el interior del deportivo posee:
- Asientos AMG tipo butaca tapizados en cuero nappa y microfibra.
- Cinturones de seguridad en color amarillo.
- Indicadores de la tabla de instrumentos en amarillo.
- Paquete AMG Interio Nigh, con acabados en negro brillante.
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Cabe resaltar que en la zona inferior del auto, hay un deflector de fibra de carbono que, cuando se supera los 80 km/h y se va con el modo de conducción RACE activado, desciende 4 cm para incrementar el efecto Venturi (el mismo fenómeno físico por el que el ala de los aviones permite que vuelen, de forma que el flujo de aire canalizado hacia la parte baja del auto aumenta de velocidad y disminuye la presión, lo que hace que el auto se pegue más al suelo).
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¿Qué te parece la nueva potencia del Mercedes?
¿Cuáles son los detalles del deportivo que más te impresionan? ')}