Jeep Renegade: 3 cosas que te gustarán
Hablar de Jeep es mencionar a uno de los mejores -quizás el mejor para algunos- fabricantes de vehículos todoterreno de la industria. No obstante con el boom de las SUV, la marca norteamericana ha tenido que mirar más a la ciudad que al campo, pero sin perder ese gen offroad característico en sus modelos. Sin embargo, desde hace un año, la compañía se ha adentrado más en el segmento de las camionetas urbanas y ha lanzado a la Renegade, su primera crossover.
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APTITUDES TODOTERRENO
Aunque nos las quieran vender como vehículos urbanos pero con capacidades offroad, lo cierto es que muchas SUV compactas del mercado carecen de estas aptitudes. Sin embargo, la Jeep Renegade quiere desligarse de ese antejuicio y nos presenta un vehículo equipado (de acuerdo a la versión) con dos tipos de tracción: el Jeep Active Drive, un sistema que en asfalto desconecta el eje trasero y en terrenos más complicados, apretando el botón 4WD Lock, vuelve a conectarlo.
Los competidores directos de la Jeep Renegade son: el Nissan Juke, Mini Countryman, Renault Captur, Ford EcoSport y entre otras.
Pero eso no es todo. Una vez activado los dos ejes, la Jeep Renegade, a través de su sistema Select Terrain, le ofrece al conductor cuatro modos de manejo (auto, arena, barro y nieve) de acuerdo al terreno en el que se encuentre. Su segunda tracción (disponible solo en su versión Trailhawk) Jeep Active Drive Low tiene una posición reductora, agrega el modo Rocks al Select Terrain, cuenta con control de descenso en pendientes y eleva cinco milímetros a la SUV con respecto al suelo.
PARA TODOS LOS GUSTOS
Para ser sinceros y revisando su gama completa de motores, no esperábamos que la Jeep Renegade nos ofreciera tantas alternativas en este aspecto. Estamos hablando de cuatro tipos de propulsores (Multiair, Multiair II, Multijet y E-TorQ) tanto gasolina como diesel que van desde los 1.4 hasta 2.4 litros y con un rango de potencia entre 110 y 190 cv. Si le sumamos las opciones que esta SUV tiene en transmisión estamos hablando de 16 combinaciones repartidas en cuatro versiones: Sport, Latitude, Limited y Trailhawk.
La Jeep Renegade es la primera SUV que la marca fabrica fuera de los EE.UU. Su producción se realiza en la planta de Fiat en Melfi, Italia.
Hablando de la transmisión, la Jeep Renegade cuenta con cuatro tipos de cajas de cambio en total. Dos manuales, una de cinco velocidades, para el motor 1.6 E.torQ, y otra de seis velocidades para los bloques Multiair, Multiair II y Multijet. Además, la marca norteamericana también ha incluido una caja de doble embrague (DDCT) de seis cambios y una automática de nueve, la misma que usa la Jeep Cherokee, toda una novedad en este segmento.
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SIEMPRE CONECTADA Y SEGURA
Uno de los principales ganchos comerciales de las SUV compactas es su mecanismo de conectividad. En ese punto, la Jeep Renegade cuenta con el sistema Uconnect que viene con una pantalla táctil que va de 5 a 6.5 pulgadas, dependiendo del mercado. También viene con Bluetooth y la herramienta Uconnect Access (de acuerdo al país) que dentro de todo lo que nos puede ofrecer destacamos la llamada directa a la policía local y un botón de asistencia, en el espejo retrovisor, que nos conectara con la asistencia en carretera.
La Jeep Renegade no viene a reemplazar a ningún otro SUV de la marca. Esta camioneta se ubica un escalón debajo de la Compass y la Patriot.
Ya que estamos hablando de seguridad, la Jeep Renegade está provista de serie con frenos ABS, sistema Start&Stop, siete airbags y freno eléctrico de estacionamiento. Asimismo, en esta SUV compacta también destacan su control de estabilidad, alerta de colisión frontal y de cambio involuntario de carril, así como un monitor de puntos ciegos y una cámara de visión trasera con detector de peatones, entre los sistemas de seguridad activa más interesantes.
NO ES TAN PEQUEÑA
Si tuviéramos que mencionar un aspecto flojo en esta SUV compacta tendríamos que centrarnos en sus dimensiones. Si tuviéramos que comparar, por ejemplo, a la Jeep Renegade con la Nissan Juke (una de las referentes en este segmento) la camioneta norteamericana es 10cm más ancho y 13cm más alto. Incluso la buena capacidad de su maletera (350 litros) queda opacada al ver que esta a 72cm del suelo.
Quienes han manejado o tienen una SUV compacta habrán notado que el ingreso al vehículo es muy sencillo y bajo, ¿verdad? En es punto la Renegade puede perder algunos usuarios al tener un acceso al habitáculo y una posición de manejo algo elevado. Asimismo, la fila posterior tiene un buen espacio para las piernas, pero la longitud del asiento parece no ser suficiente para tres personas, como nos indica Jeep.
Fuente: es.jeep.com / diariomotor.com / caranddriver.com
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